在建立流量系数的计算公式时，都是把流体假想为理想流体，根据理想的简单条件来推导公式，没有考虑到阀门结构对流动的影响，也就是说，只把电动调节阀模拟为简单的结构形式，只考虑到阀门前、后的压差，认为压差直接从p，降为QP：。而实际上，当流体流过电动调节阀时，其压力变化，根据流体的能量守恒定律可知，在阀芯、阀座处由于节流作用而在附近的下游处产生一个缩流，其流体速度最大，但静压最小。在远离缩流处，随着阀内流通面“积的增大，流体的流速减小，由于：相互摩擦，部分能量转变成内能，大部分静压被恢复，形成了阀门压差厶P也就是说，流体在节流处的压力急剧下Q降，并在节流通道中逐渐恢复，但已经不能恢复到P1值。

　　当介质为气体时，由于它具有可压缩性，当阀的压差达到某一临界值时，通过电动调节阀的流量将达到极限，这时，即使进一步增加压差，流量也不会再增加。当介质为液体时，一旦压差增大到足以引起液体气化，即产生闪蒸和空化作用时，也会出现这种极限的流量，这种极限流量称为阻塞流。由图3-1可知，阻塞流产生于缩流处及其下游。产生阻塞流时的压差为△Pr。为了说明这一特性，可以用压力恢复系数Fl来描述：表示此时产生阻塞流，p1和p2是阀前、阀后的压力，卢表示产生阻塞流时缩流断面的压力。

　　Fl值是阀体内部几何形状的函数，它表示电动调节阀内流体流经缩流处之后动能变为静压的恢复能力。一般可以想象为P1直接下降为P2，与原来的推导假设一样。

　　各种阀门因结构不同，其压力恢复能力和压力恢复系数也不相同。有的阀门流路好，流动阻力小，具有高压力恢复能力，这类阀门称为高压力恢复阀，例如球阀、蝶阀，文丘里角阀等。有的阀门流路复杂，流阻大，摩擦损失大，压力恢复能力差，则称为低压力恢复阀，如单座阀、双座阀等。球阀的压差损失厶p，小于单座阀的压差损失△Pb。

　　Fl值的大小取决于电动调节阀的结构形状，通过试验可以测定各类典型阀门的Fl值。